PLUS DM-i的内饰和燃油版没有区别，仍然是多层悬浮式设计，日蚀蓝+苍穹灰

　　12.8 英寸8 核自适应旋转悬浮Pad，搭载最新的DiLink3.0智能网联系统，可以旋转、可以分屏操作。

　　宋PLUS DM-i全系标配了手机NFC车钥匙、360°高清全息透明影像、前排及前风挡双层隔音隔热玻璃、前后排6安全气囊、VTOL 220V电源输出、移动电站等实用、越级的配置。

　　比亚迪DM-i混动技术主打经济性：宋PLUS DM-i搭载比亚迪DM-i超级混动技术，有着快、省、静、顺、绿等特点，同时，它还是一台免摇号、免竞拍、免征购置税、可上新能源牌照的车型。

　　比亚迪的DM-i混动技术，由骁云-插混专用1.5L高效发动机、比亚迪迪刀片电池和大功率电机为基础，均衡了动力、油耗、行驶品质的表现，是一款经济性更好的混动车型。汽油发动机在高效转速区间发电，在合适的时机直接驱动车辆，改变了传统混动技术以发动机为主的设计，也大大降低了油耗。

　　动力方面，宋PLUS DM-i共推出了两种续航版本，最大功率110马力、最大扭矩135牛·米。110km续航版本的车型百公里加速可以实现7.9s，而51km版本续航的车型百公里加速能达到8.5s，这样的成绩相当于一台2.0T燃油车的加速性能。

　　在电池容量方面，51KM续航版本搭载了容量8.3kWh的DM-i超级混动专用功率型刀片电池，亏电油耗4.4L/100公里；110KM续航版本搭载了容量为18.3kWh的电池。

　　在充电方面，DM-i混合动力系统的刀片电池可支持3.3kW和6.6kW慢充，还支持750V 125A直流快充，可在30分钟内把电池电量充至80%。

　　2021年1月，比亚迪发布了“DM－i超级混动以电为主的独特技术路线优势”，同时唐DM-i就开启预售，补贴后预售价区间在19.78万元到22.48万元；3月8日，比亚迪秦PLUS DM－i上市补贴后售价为10.58万到14.58万元；3月25日，宋PLUS DM－i又正式上市，补贴后售价为14.68万元到16.98万元。至此，10-23万区间的混动车型，比亚迪迅速布局完成。

　　从全球趋势和我国的政策来看，纯电汽车的路线虽然势不可挡，但是混动汽车也开始获得政策的重视。工信部去年发布的中国汽车工程学会编制的《节能与新能源汽车技术路线》中提出：到2025年，混动新车销量要占比50%；而到2035年，新能源汽车占比要达到50%，而其他汽车将全部为混动汽车。

　　长期以来，丰田、本田这两大日系车企占领了油电混动市场的巨大份额。而在2021年，自主品牌的混动技术开始发力，长城的柠檬混动DHT技术、吉利的混合动力新能源方案，还有就是比亚迪的DM-i混动技术。混动技术研发门槛高，因为它要兼顾节油、NVH、驾驶平顺、动力响应及时、制造成本等多因素之的平衡。

　　更有数据显示，2021年1月份，比亚迪单月销量为4.2万台，2月份销量则为20927台，同比下滑51%。与1月相比，比亚迪2月销量直接遭到了腰斩。虽然2月份因春节因素，会是一年当中销量最淡的季节，但是蔚来汽车环比下滑22.8%、哪吒汽车环比下滑8.79%，这些新势力车企虽然仍然在艰难前行，但也没有达到比亚迪的销量下滑速度。

　　比亚迪2月燃油车的销量为10572辆，新能源汽车销量为10355 辆，燃油车和新能源车的销量数量级已经非常接近，各占半壁江山。正因如此，比亚迪连发三款新能源新车，正是为重回销量宝座做好准备。

　　截至3月25日A股收盘，比亚迪股价为161.2元，总市值为4612元，虽然市值大幅缩水，股价回落，但比亚迪仍然位列中国车企第一，全球车企位列前十。

　　2021年，比亚迪向上筹建高端品牌，向下推出DM-i混动系列车型，进攻传统燃油车市场，动力电池产能有所推进，还拥有了自己的半导体产线，暂时落后的自动驾驶技术也开始路测，比亚迪正在一步步的打通新能源汽车的产业链。

　　中国品牌竞相冲击高端市场，比亚迪汉热销成为中国汽车工业的门面,随着1956年新中国第一辆汽车下线余年来中国汽车工业有了长足的发展。围绕汽车产业链部署新能源创新链，依托技术创新能力全面塑造核心竞争力，将是中国车企品牌向上的必由之路。

　　比亚迪宋PLUS DM-i申报图曝光 油耗0.9L/100km,近日，我们从工信部官网获取一组比亚迪宋PLUS DM-i车型的申报图。新车搭载的永磁同步电机最大功率145kW，1.5L自然吸气发动机最大功率78kW，其采用的磷酸铁锂电池来自青海比亚迪锂电池有限公司。