发布时间:2012年05月03日 13:57进入复兴论坛来源：车天下手机看视频

　　近日气温不断升高，编辑在试车的时候也已经开启了空调，虽然能做到快速降温，使车内能够达到一个比较凉爽的温度，但是令编辑不爽的是，长时间坐在座椅上靠背依然会有潮湿感，很不舒服。此时座椅通风这个功能就十分关键了，虽然座椅通风在降温效果上不如空调来的明显，但是能很好的提升舒适度，下面编辑就为大家推荐六款配备座椅通风的车型。

　　最新上市的这款索纳塔已经是第八代车型了，相比上一代车型而言基本上可以说是做到了一个由内而外的革新，它将索纳塔在人们心中的形象彻底颠覆。而且这样的外形设计是非常成功的，单靠外形就可以征服你。

　　新索纳塔的前脸是现代的统一式造型，发动机盖上两条棱线直接引申入进气格栅之中，加了镀铬的进气格栅条配合时下流行的“鹰眼”大灯，整个前脸造型极具冲击力，非常具有感官攻击性。车身侧面充斥着很多流线设计，将流体雕塑的概念发挥得淋漓尽致，看起来极其的运动。

　　新索纳塔的内饰也做得很成功，其内饰颜色搭配分为两种，一种是上黑下米的搭配，一种是全黑的，后者无疑更能吸引年轻人，在纯黑色的氛围下，更有撩拨人激情驾驶的冲动，而浅色内饰更符合家用的特点，非常温馨。新索纳塔的内饰做工要比上一代车型提升很多，但是真正的质感往往体现在你使用的过程当中，能够让你感觉一切都很顺利，而不是很突兀，新索纳塔如果在这上面再下点功夫，会更完美。

　　动力方面，全新索纳塔提供2.0L和2.4L两个排量的Theta-II型发动机。其中2.0L发动机拥有121kW的最大功率以及198N·m的最大扭矩，而2.4L发动机的最大功率为132kW/6000rpm，最大扭矩为231N·m/4000rpm，与这两款发动机匹配的都是6挡手自一体变速器。2.4L车型的动力表现比较出色，驾驶感也比较突出，高配车型还配有换挡拨片，极大地提高了驾驶乐趣。

　　外观方面，一个车的成功与否首先要看的就是其外观设计，而起亚K5全新的设计线条和设计理念在全新的团队设计下成功的呈现在了我们的面前，圆润的车顶曲线和上扬的车身腰线在整车的尾部融合在一起，并且独具特色的是，起亚K5白色的车身与黑色的全景天窗组合在一起给人的感觉十分后现代，应该会符合大部分年轻消费者的喜好。

　　内饰方面，起亚K5的内饰整体科技感很强，做工也属于比较高的水准，并且K5的侧向驾驶席倾斜内饰设计也给人更多的高档感，这样也使驾驶位的相对空间更大。K5的中控面板区域将一些常用的功能键融合在一起，例如仪表盘、空调出风口、空调控制区域、多媒体控制区域等等，融合后的效果还是不错的。

　　在动力方面，K5的选择就要相对传统一些了，2.0L和2.4L DVVT直列四缸发动机和6速手自一体变速箱的组合此前已经在现代的ix35上面出现过，虽然自然吸气的发动机在动力爆发方面不如德系惯用的涡轮增压那么强势，但整车发动机与变速箱的匹配还是非常具有性价比的，而且整车的燃油经济性还很不错。

　　在外形设计方面，新君威是出自于欧宝Insignia原型车的一款车型，进入国内市场后采用了别克的品牌在生产和销售，而且与之前的老款车型那种商务和稳重的风格不同的是，新款的别克君威在整车的设计元素上就是更加偏重于年轻化的设计，别克家族式的直瀑式的中网造型在其下的多款车型上都被采用过，而整车流畅的线条以及带有一丝跑车元素的造型感觉都让我们印象深刻，而且这样的设计也非常适合年轻人购买。

　　内饰设计方面，君威的内饰整体设计比较时尚，不像德系车那么传统，也不像日系车那么花哨，美系车给人的感觉一向都是比较干练。新君威的内饰整体风格也是别克全新的家族式风格，而且这点在君越(报价 参数 图片 论坛)以及其他一些别克的系列车型上也都能看出一些共同点来，君威的内饰按键设计的比较密集，给人的感觉稍稍有些臃肿给人的感觉塑料感较强。

　　动力方面，君威搭载的主力车型应该是其2.0T直喷涡轮增压发动机，这款发动机采用了双流道技术以及DVVT可变气门正时技术，其最大功率为162kW(220Ps)/5300rpm，最大扭矩为350N·m/2000-4000rpm。2.4L SIDI智能直喷发动机最大功率186马力/6200rpm;最大扭矩240N·m/4800rpm、1.6T发动机最大可以爆发出132kW(179马力)的最大功率和230N·m的最大扭矩。

　　新天籁在车身整体设计上与上一代天籁相比几乎是重新设计，运用了更加现代的动态线条贯穿整个外形，使车身线条饱满流畅，充满了优美的肌肉感。而且突破了上一代沉稳低调的总体风格，在车身线条以及细节方面增加了许多时尚动感元素。

　　天籁的内饰更多地偏向家居化，主要是因为其咖啡色和米色组成的内饰看起来十分有感觉，坐进天籁中就会感得很温馨。大量的曲线设计搭配木纹饰条更加强化了视觉得舒适度。另外，日产汽车向来以操作的便捷性著称，天籁中控台上错落有致的按钮就可以证明这些。不过，第一次驾驶天籁的人一定会感觉这些按钮实在有些多，只有和车辆慢慢磨合后才好熟练操作。

　　天籁有三种排量可供选择，2.0XE采用的是MR20DE直列4缸发动机，功率达到100/5600 KW/rpm，2.5排量装备日产的VQ25发动机最大功率为136kw，最大扭矩为232N·m;3.5排量装备VQ35发动机的最大功率为185kw，最大扭矩为326N·m。

　　丰田皇冠可以说是日本豪华车的经典之作，虽然比不上雷克萨斯，但其在多年以前就在国内建立了良好的口碑，现款皇冠的成功和它之前打下的基础不无关系。时过境迁，如今丰田这款中高级轿车已经发展到了第十三代，为了更好地适应中国市场，丰田将加长版的车型引入国内，无论在车型尺寸还是乘坐空间方面都比上代车型有了进一步的提升，也更加符合国内消费者讲究面子的习惯。

　　作为丰田旗下高端车型，皇冠在内饰的处理上也是颇费心思，它并不像当前德系中大型车一样更多地突出科技感，而是运用大量的真皮和桃木营造出典雅和豪华，中控台的整体造型简洁而富有立体感，哑光的实木面板也非常显档次。但不得不说的是，皇冠的手刹操作方式已经落伍，作为一款上市时间并不算长的大中型车，它并没有使用电子手刹。

　　全新E级轿车依然沿用了最为经典的“双大灯前脸”设计，并将圆形灯改为更为凌厉的矩形，线条更具张力，使整个全新E级轿车的前端造型看起来蓄势待发，更具动感和力量。车身设计则传承了E级轿车最为经典的“Ponton Mercedes”风格，明快的腰线贯通车身，连接后轮并直达尾翼，动感的车身线条使全新E级轿车拥有了同级别车型中最低的风阻系数：0.25。

　　在内部空间方面，进一步增大的车身尺寸为乘员提供更加舒适的驾乘环境，再配以两段式全景天窗，使内部空间更显宽敞、明亮。全新配备的环境氛围照明系统具有五级亮度调节，不仅能为全新E级车内提供照明，而且能够在旅行中营造出一种轻松而宁静的豪华感。内饰颜色及材质方面的精雕细琢在引发驾乘者心理共鸣的同时又具有无与伦比的实用性。